ЗЕНИТНАЯ САМОХОДНАЯ УСТАНОВКА ЗСУ - 57 - 2

Сразу после окончания Великой Отечественной войны производство зенитных пушек 61-К и 72-К было прекращено. Оба этих орудия имели недостаточную скорострельность и ряд конструктивных недостатков, их громоздкие и тяжелые четырехколесные повозки не позволяли эффективно сопровождать пехоту огнем и колесами. Вместе с тем за время войны около 68% всех самолетов было сбито именно из 25 — 37-мм зенитных автоматов.

В 1944 году в ЦКБ под руководством В.Г.Грабина началось проектирование новой 57-мм автоматической зенитной пушки С-60. На вооружение ее приняли в январе 1950-го и в том же году запустили в серийное производство.

С-60 стала первой отечественной полевой зенитной пушкой, наведение которой осуществлялось дистанционно, с помощью следящих приводов, работавших от ПУАЗО-6 или ПУАЗО-6-60. В свою очередь ПУАЗО получал данные от радиолокационной станции орудийной наводки СОН-9.

Установленная на четырехколесной повозке эта пушка могла более или менее удовлетворительно прикрывать войсковые тылы и пехоту в обороне. Однако для ПВО танковых и моторизованных войск в наступлении и на марше пушка на буксируемой повозке не годилась. Поэтому в 1947 году в НИИ-58 под руководством В.Г.Грабина приступили к проектированию спаренной 57-мм автоматической зенитной пушки С-68 на базе С-60, предназначавшейся как для установки на гусеничное шасси, так и на колесную повозку. Опытный ее образец с электроприводом ЭСП-76 был установлен на повозке С-79А и прошел испытания, но в серию не пошел. Гусеничное же шасси создали на базе агрегатов среднего танка Т-54. В самоходном варианте машина получила заводское наименование — изделие 500, а армейское — ЗСУ-57-2.

ЗСУ-57-2 на Манежной площади в Москве, 7 ноября 1946 года.

Комплексные испытания ЗСУ-57-2 провели в 1950 году. По данным музея бронетанковых войск в Кубинке, ее серийное производство осуществлялось на заводе № 174 в Омске с 1955 по 1960 год. Но по другим данным выпуск пушек С-68 для этой машины начался на заводе № 946 лишь в 1957 году (в тот год их изготовили 249 штук).

ЗСУ-57-2 представляла собой лег-кобронированную гусеничную машину с вращающейся башней, обеспечивающей круговую зенитную стрельбу из автоматических пушек. Основные части машины — броневой корпус, башня,вооружение,силовая установка, силовая передача, ходовая часть, электрооборудование, средства связи и противопожарное оборудование.

Броневой корпус делился на три отделения:управления, боевое и силовое.

Первое размещалось слева в носовой части корпуса, в нем находилось сиденье механика-водителя;

второе — в средней части корпуса и в башне; третье — в кормовой части машины и отделялось от боевого перегородкой. Корпус сваривался из броневых листов толщиной 8—13 мм.

ЗСУ-37 в Москве, 7 ноября 1946 года.

Открытая сверху башня сварной конструкции располагалась на шариковой опоре над вырезом подбашенного листа крыши корпуса. Для установки пушки в передней ее части имелась амбразура. Задняя стенка башни с окном для выхода гильз была сделана съемной, что создавало удобства при монтаже пушки. В походном положении верхний вырез башни закрывался складным брезентовым тентом с 13 смотровыми окнами из плексигласа.Чтобы открыть тент, достаточно было отстегнуть ремни и отбросить его назад. Для сбора стреляных гильз и обойм, подаваемых транспортером пушки через окно в задней стенке, снаружи кормовой части башни был установлен гильэосборник.

В башне находилось 5 сидений:

впереди — заряжающего левого автомата;

за ним (посередине)— наводчика;

сзади, справа от сиденья наводчика "-установщика прицела;

справа от пушки впереди — заряжающего правого автомата;

сзади, симметрично с сиденьем наводчика — командира машины. При стрельбе сиденья заряжающих снимались, укладывались на подвесном полу и крепились клипсами.

ЗСУ-57-2 первых выпусков. Стволы пушки С-68 подняты на максимальный угол возвышения.

Спаренная автоматическая пушка С-68 состояла из двух автоматов типа С-60, имевших одинаковое устройство, при этом детали правого автомата являлись зеркальным отражением деталей левого. Принцип работы автоматики — использование энергии отдачи при коротком откате ствола.

ЗСУ-37

Ствол автомата состоял из трубы, копира и дульного тормоза. Труба представляла собой моноблок, выполненный за одно целое с казенной частью. На наружной поверхности казенной части трубы имелся продольный гребень для крепления копира. С боков на казенной части имелись вырезы по форме снаряда. Длина ствола с дульным тормозом — 4365 мм (76,6 клб); длина нарезной части — 3560 мм; крутизна нарезов постоянная — в 35 калибров, всего нарезов — 24. Собранный ствол с накатником вставлялся в горловину люльки и с помощью двух секторных выступов на его казенной части соединялся со ствольной обоймой.

Тент башни: 1 — планка, 2 — болт, 3 — скоба, 4 — натяжная дуга, 5 — средняя поддерживающая дуга, 6 — задняя поддерживающая дуга.

Гильзосбориик: 1 — металлический каркас. 2 — верхняя проволочная сетка, 3 — задний лист башни, 4 — днище гильзосборника, 5 — дверка гильзосборника. 6 — замок, 7 — петля, 8 — окно.

Поршневой продольно скользящий затвор располагался в люльке. Открывание затвора при стрельбе производилось во время отката ускорительным механизмом. Досылка затвора в переднее положение и закрывание его осуществлялось с помощью пружин досылающего механизма, расположенных на гидравлическом буфере и в остове затвора. Накатник—пружинный. Тормоз отката — гидравлический веретенного типа. Цилиндр тормоза отката при стрельбе оставался неподвижным. Длина отката 325 — 370 мм.

Отделение управления: 1 — сиденье механика-водителя, 2 — кронштейн амортизатора, 3 — рычаг управления левым ПМП. 4 — спидометр, 5 — рукоятка закрывающего механизма люка механика-водителя, 6 — рукоятка люка запасного выхода, 7 — задрайка люка запасного выхода, 8 — ручка прибора наблюдения, 9 — защитное стекло прибора наблюдения, 10 — сигнальный щиток ППО, 11 — щиток контрольно-измерительных приборов, 12 — рычаг кулисы, 13 — рукоятка топливоподкачивающего насоса, 14—рукоятка топливораспределительного крана, 15—питьевой бачок, 16 — рычаг управления правым ПМП, 17 — сигнал ППО, 18 — педаль управления подачей горючего, 19 — педаль ножного тормоза. 20 — педаль главного фрикциона, 21 — ящик ЗИП.

Качающаяся часть пушки состояла из двух параллельно расположенных автоматов, соединенных между собой в единый блок люльками. Она уравновешивалась грузами, прикрепленными к люлькам, и крепилась в станке с помощью двух цапф, представляющих собой большой шарикоподшипник. Вертикальное и горизонтальное наведение пушки С-68 осуществлялось электрогидравлическим приводом, работавшим от электродвигателя постоянного тока через гидравлические универсальные регуляторы скорости (УРС).

Станок пушки был установлен на днище башни. Он состоял из корпу са с кронштейном, механизма крепления пушки по-походному и транспортера. Подъемный механизм располагался на левой стороне станка и имел два привода: электрогидравлический (с плавной регулировкой скорости наведения) и ручной.

Установка пушки С-68 (вид сверху): 1 — дульный тормоз (правый и левый), 2 — ствол (правый и левый), 3 — люлька (правая и левая), 4 — рукоятка ручного взвода каретки правого магазина, 5 — правый магазин, 6 — лоток правого магазина, 7 — рукоятка взвода правого затвора, 8 — сиденье заряжающего правого автомата, 9 — шестеренчатый редуктор с колонкой механизма поворота, 10—розмах ручного привода механизма поворота, 11— УРС механизма поворота, 12 — правый коллиматор, 13 — качающаяся часть прицела, 14 — сиденье командира, 15 — контрольная площадка прицела, 16 — маховик дальности, 17 — маховик ручного привода транспортера, 18 — редуктор транспортера, 19 — сиденье установщика прицела. 20 — макет самолета (указатель курса цели), 21 — стол прицела, 22 — сиденье наводчика, 23 — левый коллиматор, 24 — кнопка электроспуска, 25 — шестеренчатый редуктор подъемного механизма, 26 — УРС подъемного механизма, 27 — розмах ручного привода подъемного механизма, 28 — педаль спуска левого автомата, 29 — педаль спуска правого автомата, 30 — сиденье заряжающего левого автомата, 31 — рукоятка взвода левого затвора, 32 —рычаг механизма взаимной замкнутости (левый), 33 — рычаг механизма взаимной замкнутости (правый), 34 —лоток левого магазина, 35 — левый магазин, 36 — рукоятка ручного взвода каретки левого магазина, 37 — целик.

Масса спаренной пушки С-68 составляла 4500 кг.

Прицел пушки — автоматический, зенитный, построительного типа;

предназначался для решения задачи по определению места встречи снаряда с целью при стрельбе. Для этого предварительно определялись и устанавливались на прицеле следующие исходные (входные) данные: скорость цели, курсовой угол и наклонная дальность. Скорость цели определялась по типу самолета, курсовой угол — по видимому направлению движения цели, дальность до цели — на глаз или с помощью дальномера.

Установка пушки С-68 (вид сзади ): 1 — ограждение пола башни, 2 — педаль стабилизатора курса, 3 — коробка выключения стабилизатора курса, 4 — левый лоток, 5 — колонка управления УРСами, 6 — розмах ручного привода подъемного механизма, 7 — левый коллиматор, 8 — стол прицела, 9 — крышка заднего окна станка, 10 — правый коллиматор, 11— розмах ручного привода механизма поворота, 12 — коробка сигнализации, 13 — радиостанция, 14 — маховик ручного привода транспортера, 15—правый лоток, 16 — маховик стопора. 17— кожух, 18 — пускопереключающее устройство, 19— укладка боекомплекта под полом, 20 — пол башни.

При пользовании электрогидроприводом с прицелом работали два члена экипажа: наводчик наводил пушку по азимуту и углу места цели; установщик прицела устанавливал исходные данные прицела — скорость, курсовой угол и дальность, а если была необходимость — угол пикирования или кабрирования. При пользовании ручным приводом наведения с прицелом работали три члена экипажа: командир машины наводил пушку по азимуту, наводчик — по углу места цели, установщик прицела устанавливал исходные данные прицела.

Размещение пушечных выстрелов в башне машины: 1 — поддон для крепления обойм, 2 — планка верхнего крепления обойм, 3 — стеллаж для укладки пяти обойм, 4 — укладка двух обойм на правом наклонном листе башни, 5 -укладка обоймы на левом наклонном листе башни.

Боекомплект ЗСУ-57-2 состоял из 300 пушечных унитарных выстрелов, расположенных в специальных боеукладках в башне и корпусе. Основная часть боекомплекта (248 выстрелов) перед загрузкой в маши ну снаряжалась в обоймы и размещалась в башне (176 выстрелов) и носовой части корпуса (72 выстрела). Часть боекомплекта (52 выстрела) в обоймы не снаряжалась и укладывалась в специальные отсеки под вращающимся полом. Снаряженные в обоймы выстрелы с бронебойными снарядами размещались в кормовой части башни справа и слева от станка пушки. Подача обойм осуществлялась заряжающим вручную.

Заряд для всех снарядов одинаков — 1,2 кг пироксилинового пороха марки 11/7, масса патрона 6,6 кг, длина гильзы 348 мм. Начальная скорость снаряда 1000 м/с. Баллистическая дальность стрельбы 12 км, но осколочные снаряды были снабжены самоликвидатором со временем срабатывания 12 — 16с, что обеспечивало наклонную дальность 6,5 — 7 км.

Двигатель В-54 представлял собой 12-цилиндровый, У-образный, четырехтактный, быстроходный, бескомпрессорный дизель жидкостного охлаждения. Он устанавливался перпендикулярно продольной оси машины на постаменте, приваренном к днищу корпуса. Рабочий объем двигателя — 38,88 л, масса — 895 кг.

Три топливных бака общей емкостью 640 л размещались в корпусе ЗСУ. Наружные баки устанавливались справа по ходу машины, на надгусеничной полке. Емкость каждого — 95 л.

Башня ЗСУ-57-2. На правом наклонном листе — стакан антенного ввода и антенна радиостанции 10РТ-26Э, слева и справа на башне —дуги для крепления тента, на кормовом листе —гильзосборник.

Механическая силовая передача со ступенчатым изменением передаточных чисел размещалась в кормовой части корпуса. Она состояла из гитары, главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач, привода вентилятора и привода компрессора.

Гусеничный движитель состоял из двух гусениц шириной 580 мм, двух ведущих колес, двух направляющих колес с механизмами натяжения гусениц и восьми опорных катков. Литые ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами располагались сзади. В ходовой части имелось четыре гидравлических амортизатора, соединенных с балансирами передних и задних опорных катков.

ЗСУ-57-2 на параде в Москве, 7 ноября 1964 года.

Основным источником энергии служил генератор постоянного тока Г-74 мощностью 3 кВт (108 А при 27—29 В) при скорости вращения свыше 2100 об/мин (то есть при скорости вращения коленчатого вала двигателя 1200 об/мин и выше). Для запуска двигателя и для питания бортовой сети при неработающем, генераторе на машине устанавливались шесть аккумуляторных батарей типа 6-СТЭН-140М или 6-МСТ-140. Напряжение шести батарей составляло 24 В, общая емкость их — 420 А-ч.

Внешняя связь ЗСУ-57-2 обеспечивалась портативной радиостанцией 10РТ-26Э, а внутренняя —танковым переговорным устройством ТПУ-47. Радиостанция обеспечивала надежную телефонную связь при движении на дистанции от 7 до 15 км, а при остановке — от 9 до 20 км.

Корпус (носовая часть): 1 — правый бортовой лист, 2 — крыша над вентилятором, 3 — входные жалюзи, 4 — надгусеничная полка, 5 — кронштейн для крепления надгусеничной полки, 6 — лист ниши, 7 — передний откидной грязевой щиток, 8 — крышка заливной горловины переднего бака, 9 — верхний наклонный лист, 10 — крышки приборов наблюдения механика-водителя, 11 — крышка люка запасного выхода, 12 — кронштейн для крепления фары, 13 — стойка для крепления доски, 14 — буксирный крюк, 15 — банка для крепления запасных траков, 16 — нижний наклонный лист, 17 — кронштейн кривошипа направляющего колеса, 18 — кронштейн от балансира опорного катка, 19 — упор балансира, 20 — кронштейн гидравлического амортизатора, 21 — отбойный кулак, 22 — картер бортовой передачи, 23 — откидная часть заднего грязевого щитка. в Москве, 7 ноября 1964 года.

Зенитных самоходных установок ЗСУ-57-2 было изготовлено сравнительно немного. Они поступили на вооружение ряда танковых полков, где было положено иметь одну батарею ЗСУ из 4 установок. Там, где не хватало ЗСУ-57-2, использовались 14,5-мм спаренные зенитные пулеметные установки ЗТПУ-2 на шасси БТР-40 и БТР-152.

Боевое крещение ЗСУ-57-2 приняли во вьетнамской войне, причем они сражались на территории как Северного, так и Южного Вьетнама. Начиная с 60-х годов некоторое число ЗСУ-57-2 было продано или передано ГДР, Польше, Финляндии и Ирану (По данным справочника Мilitаrу Ва1аnсе, ЗСУ-57-2 поступили также в Анголу, Сирию, Египет, Кубу, Венгрию и КНДР.). Иранские ЗСУ-57-2 участвовали в войне с Ираком. В КНР была создана и запущена в серийное производство зенитная самоходная установка, представлявшая собой артиллерийскую часть ЗСУ-57-2, установленную на шасси китайского танка «59».

ЗСУ-57-2 обладала целым рядом недостатков — низким темпом стрельбы, ручным обойменным заряжанием, невозможностью ведения огня на ходу. Эффективность огня батареи ЗСУ-57-2 была даже ниже, чем батареи буксируемых 57-мм пушек С-60, управлявшихся от ПУАЗО-6 с СОН-9, а затем — от радиолокационного приборного комплекса РПК-1 «Ваза». Ведь при стрельбе по реактивным самолетам на низких и сверхнизких высотах и определении скорости цели «по типу самолета», а дальности до цели — «на глаз или с помощью дальномера» вероятность попадания крайне низка (так и хочется сказать — «в белый свет, как в копеечку»). В ходе войны 1967 года на Синайском полуострове было сделано весьма характерное фото:
над израильскими позициями на сверхмалой высоте проносится самолет МиГ-17, а солдаты не успели среагировать на него — никто даже не повернул голову в сторону самолета. Понятно,что для ЗСУ нужны были по крайней мере на порядок более скорострельные пушки, угловая скорость наведения не 20-30 град/с, а 50-100 град/с и полностью автоматизированная радиолокационная система управления огнем.

Башня: 1 — поручень, 2 — правый щиток, 3 — крюк, 4 — скоба, 5 — упор, 6 — резиновая обкладка, 7— стакан антенного ввода, 8 — дуга, 9 — кронштейн радиостанции, 10 — днище башни, 11 — кольцо, 12 — окно, 13 — основание станка, 14 — обечайка, 15 — плита.

Разумеется, эта оценка ЗСУ-57-2 дается задним числом, с позиций 90-х годов. Справедливости ради заметим, что ЗСУ наших потенциальных противников не превосходили по своей огневой мощи ЗСУ-57-2. В 50-х годах на вооружении армии США состояли ЗСУ М19 на шасси легкого танка М24 «Чаффи», разработанные в 1945 году, и М42 на шасси легкого танка М41, поступавшие в войска с 1954 года. А на вооружении Британской армии находились ЗСУ на базе танка «Крусейдер», созданные в 1943 году. Все эти машины были вооружены 40-мм пушками «Бофорс» (американские ЗСУ— спаренными, а английские—одинарными). Вес их снаряда составлял 0,934 кг, начальная скорость 875 м/с, темп стрельбы 120 выстр/мин на ствол. Прицелы у всех— ручные оптические. Однако в 1956 году ЗСУ М42 прошла модернизацию и, получив индекс М42А1, была оснащена радиолокационной системой обнаружения и сопровождения целей Т50. Таким образом еще до запуска в серийное производство ЗСУ-57-2 стала существенно проигрывать своему основному противнику в системе управления огнем.